Domattina alle 6 cominceranno le operazioni di rigalleggiamento del relitto della Concordia all'Isola del Giglio. Lo ha confermato il capo della Protezione Civile Franco Gabrielli. «Le previsioni meteo non sono ottime - ha detto - ma sono tali da garantire l'inizio delle operazioni in sicurezza». Ieri era arrivato il via libera dall'Osservatorio per il monitoraggio, nella riunione tenuta questa mattina dalla struttura commissariale nella sede del Dipartimento della Protezione Civile a Roma.
Le operazioni che consentiranno al relitto della Concordia di tornare a galleggiare dovrebbero durare circa 6 giorni. E riporteranno in navigazione il gigante del mare mandato ad infrangersi sugli scogli davanti al Giglio da una sciagurata manovra il 13 gennaio del 2012. Se le operazioni procederanno senza intoppi, la Costa Concordia, trainata da rimorchiatori, lascerà l'isola del Giglio lunedì 21 luglio. Direzione Genova, dove si procederà allo smantellamento della nave.
>> Il cronoprogramma delle operazioni
La Costa Concordia al Giglio è immersa di 30 metri. La prima fase prevede che la nave sia "rigalleggiata" di circa 2 metri dalle piattaforme e poi spostata, con l'aiuto dei rimorchiatori, 30 metri verso est. A quel punto la nave sarà saldamente ormeggiata e i tecnici potranno completare l'installazione e il tensionamento di alcuni cavi e catene e abbassare i cassoni del lato di dritta per far loro raggiungere la posizione definitiva. Seguirà poi il rigalleggiamento vero e proprio: un ponte alla volta dal ponte numero 6 al ponte numero 3 compreso.
La Costa Concordia al Giglio è immersa di 30 metri. La prima fase prevede che la nave sia "rigalleggiata" di circa 2 metri dalle piattaforme e poi spostata, con l'aiuto dei rimorchiatori, 30 metri verso est. A quel punto la nave sarà saldamente ormeggiata e i tecnici potranno completare l'installazione e il tensionamento di alcuni cavi e catene e abbassare i cassoni del lato di dritta per far loro raggiungere la posizione definitiva. Seguirà poi il rigalleggiamento vero e proprio: un ponte alla volta dal ponte numero 6 al ponte numero 3 compreso.
Con il rigalleggiamento la Concordia dovrà emergere di circa 12 metri. Complessivamente le operazioni richiederanno circa 6 giorni. La partenza del relitto per il porto di Genova (dove avrà luogo lo smaltimento) è al momento prevista per il 21 luglio. L'ultimo viaggio della nave verso Genova durerà circa cinque giorni. Anche in questo caso le condizioni meteomarine saranno decisive per la buona riuscita dell'impresa. C'è però da considerare che l'andatura della Concordia sarà molto lenta, a due nodi. Una velocità che dovrebbe mettere al riparo dal rischio di mare mosso. Due le rotte previste: sarà scelta quella più conveniente in base ai venti ed alla corrente.
>> Il piano di recupero
Il piano di recupero del relitto di Costa Concordia si potrebbe tradurre con l'acronimo Hse (health, safety and environment; salute, sicurezza e ambiente) perché sono questi i tre punti fondamentali che porteranno quello che resta del relitto a diventare qualcos'altro: solo il 20% andrà perso, l'80% di Concordia continuerà a vivere, trasformato.
Il piano di recupero del relitto di Costa Concordia si potrebbe tradurre con l'acronimo Hse (health, safety and environment; salute, sicurezza e ambiente) perché sono questi i tre punti fondamentali che porteranno quello che resta del relitto a diventare qualcos'altro: solo il 20% andrà perso, l'80% di Concordia continuerà a vivere, trasformato.
>> Le quattro fasi dello smantellamento
La Fase 1 riguarda le operazioni di ricezione nel porto di Voltri del relitto che sarà subito alleggerito dagli arredi e dall'allestimento dei ponti. Così, riducendone il pescaggio, il relitto può essere spostato al molo ex Superbacino dove si può avviare la Fase 2 che prevede l'esecuzione dello smantellamento e demolizione dei ponti superiori che saranno "affettati" longitudinalmente per non compromettere stabilità e galleggiamento. Alla fase 3 e 4 appartengono le operazioni di smantellamento e pulizia da effettuare a secco all'interno del bacino per arrivare alla completa demolizione. Ciascuna fase prevede operazioni specifiche come la rimozione dei materiali pericolosi, la pulizia degli impianti e dei magazzini che contengono alimenti, la separazione e il packaging dei rifiuti a bordo e lo sbarco dei pacchi sul molo. Qui camion ad hoc li trasferiranno alla banchina di Voltri dove i rifiuti saranno compattati e avviati in impianti esterni autorizzati.
La Fase 1 riguarda le operazioni di ricezione nel porto di Voltri del relitto che sarà subito alleggerito dagli arredi e dall'allestimento dei ponti. Così, riducendone il pescaggio, il relitto può essere spostato al molo ex Superbacino dove si può avviare la Fase 2 che prevede l'esecuzione dello smantellamento e demolizione dei ponti superiori che saranno "affettati" longitudinalmente per non compromettere stabilità e galleggiamento. Alla fase 3 e 4 appartengono le operazioni di smantellamento e pulizia da effettuare a secco all'interno del bacino per arrivare alla completa demolizione. Ciascuna fase prevede operazioni specifiche come la rimozione dei materiali pericolosi, la pulizia degli impianti e dei magazzini che contengono alimenti, la separazione e il packaging dei rifiuti a bordo e lo sbarco dei pacchi sul molo. Qui camion ad hoc li trasferiranno alla banchina di Voltri dove i rifiuti saranno compattati e avviati in impianti esterni autorizzati.
>> Il riciclo dei materiali
Per gli allestimenti interni e di pulizia delle aree, il trattamento sarà più complesso. La rimozione dei materiali pericolosi e lo svuotamento dei ponti emersi sono le prime cose da fare. L'acqua "intrappolata" sarà analizzata, tutto il materiale organico verrà tracciato e rimosso. I rifiuti e i materiali raccolti, chiusi in contenitori specifici, saranno trasferiti in banchina. Per quanto riguarda invece i ponti, il relitto è stato diviso in tre sottosezioni: prua, poppa e centro nave. Per poter smantellarlo sarà necessario il controllo della stabilità. Una volta cominciata la demolizione di un'area si procederà con le operazioni di taglio. Il materiale metallico sarà tutto riciclato. Lo smaltimento e il recupero dei rifiuti prevede la presenza di impianti autorizzati. Ne sono stati individuati una cinquantina per specifiche tipologie di rifiuti. Impianti che si trovano in basso Piemonte, nel bresciano e nel novarese, in Toscana e in tutta la Liguria.
Per gli allestimenti interni e di pulizia delle aree, il trattamento sarà più complesso. La rimozione dei materiali pericolosi e lo svuotamento dei ponti emersi sono le prime cose da fare. L'acqua "intrappolata" sarà analizzata, tutto il materiale organico verrà tracciato e rimosso. I rifiuti e i materiali raccolti, chiusi in contenitori specifici, saranno trasferiti in banchina. Per quanto riguarda invece i ponti, il relitto è stato diviso in tre sottosezioni: prua, poppa e centro nave. Per poter smantellarlo sarà necessario il controllo della stabilità. Una volta cominciata la demolizione di un'area si procederà con le operazioni di taglio. Il materiale metallico sarà tutto riciclato. Lo smaltimento e il recupero dei rifiuti prevede la presenza di impianti autorizzati. Ne sono stati individuati una cinquantina per specifiche tipologie di rifiuti. Impianti che si trovano in basso Piemonte, nel bresciano e nel novarese, in Toscana e in tutta la Liguria.
Fonte: ilSole24Ore
